高架橋修復后如何做聲屏障基礎

在高架橋上建造隔聲屏障時，其基礎主要是防撞護欄。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：最高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。水泥隔聲屏障的降噪效果與噪聲頻率、隔聲屏障高度及聲源與接收點的距離有關。

當聲屏障建在高架橋上時，其基礎主要是防撞護欄。水泥聲屏障的降噪與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點的距離有關。聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分有很大關系。2000Hz以上的高頻聲音降噪效果好于800-1000Hz左右的中頻聲音，但對于25Hz左右的低頻聲音，聲波波長相對較長，容易通過屏障，效果較差。新建高架橋時，柱通常以預埋法蘭的形式連接到基礎上。高架橋老舊時，立柱固定在欄桿外的扣件上。柱腳用化學螺栓或膨脹螺栓固定在護欄上。應計算直徑和錨固長度，以確保柱腳在水平荷載下有足夠的抗拔性能。計算錨桿的抗拔性能時，應檢查混凝土基礎的抗剪強度和局部抗壓強度。

當厚度為 m 和懸臂板較小時，必須考慮風荷載對懸臂板的影響。