高速聲屏障的內部控制結構

高速聲屏障主要由鋼結構立柱和吸聲屏障板組成。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。立柱是聲屏障的主要受力構件，用螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道側預埋鋼板上，隔音板是主要隔音構件，用高強度彈簧夾固定在 h 型立柱槽內形成公路聲屏障。

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公路聲屏障常見的四種類型分別有，阻性聲屏障，普通透明聲屏障，微孔板透明聲屏障以及復合式聲屏障。

一、阻性聲屏障 阻性聲屏障由前板，后板，側板構成一個中國封閉的箱式建筑結構，形成自己一個系統模塊化設計單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度可以考慮，也可用通過彩色增強鋼板）。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板，吸聲技術材料用聚氟乙烯生產薄膜具有覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m.立柱插于其中鋼筋工程混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼分配之間，用緊固件企業加以利用固定，安裝，維修，更換工作極為學生簡便。

二、普通用戶透明聲屏障 普通信息透明聲屏障可以采用一個透明的聚碳酸酯板（又稱PC板），因為是透明，聲屏障的景觀感質量較好，比較簡單容易溶入我們周圍的環境。顏色以及可選。

圖3。微孔板透明隔聲層為2層，采用微孔吸聲原理，在A層聚碳酸酯板上穿孔多個直徑0.8 mm 的小孔，穿孔率為1% 。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩板間距為100mm，相當于一層微孔吸聲結構，解決了吸聲與透明之間的矛盾。因為有聲波，毛孔不會被灰塵堵塞。圖4。復合式聲屏障兼具透明和不透明的優點。一半是屏障，另一半是透明屏障。上述四種屏障的高度可根據設計要求自由組合，道路屏障可根據客戶要求定制。