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淺談公路聲屏障的設計原則

河北鑫川　 2021-9-16

　人是聲屏障風景觀設計的觀賞性主體，一切設計都應從人的角度進行。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。既要滿足人們的各種生理、心理和行為需要，又要考慮到人們的基本習慣。“以人為本”的原則在很大程度上決定了聲屏障風景觀設計的水平。

　　完整性
　　廣義上的聲屏障幕景觀是一個由許多組件組成的有機整體。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。在進行景觀設計時，應注意聲屏障本身各要素的協調配合，使之有機地結合在一起。同時，要充分考慮聲屏障風景觀與周圍環境的外部協調，使聲屏障風與周圍環境融為一體。實現整體景觀和諧。
　　不同地區的聲屏障可能有不同的景觀表現方式和元素，同時不同地區的人們有著不同的文化傳統、風俗習慣和審美觀念，所以應該設計出符合當地文化的景觀聲屏障，而這種景觀聲屏障就是我們所說的“城市景觀聲屏障”。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。吸聲系數量：高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。它甚至可以被做成城市雕塑。
　　道路內外的人們通常以一種動態的方式欣賞聲屏障幕景觀，從高速動態景觀的視覺特征中可以看出這一點。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。動態的景觀往往創造一個整體的印象和氛圍。因此，道路聲屏障風景觀設計需要具有空間連續性，同時要注意聲屏障風景觀在一定距離內的變化。在道路的外部，居民作為主要的觀眾，大多是用靜態的角度觀看，所以道路外的景觀設計需要做好靜態的感官設計。
　　以上是高速公路聲屏障的相關設計原則，你明白嗎？
　　本文按高速公路聲屏障分類，并不代表本網站的觀點。

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淺談公路聲屏障的設計原則

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